Рынок перевозок метанола

Лейсана Коробейникова, начальник аналитического отдела НПК ОВК

Производители метанола активизировали рынок перевозок

Перевозки метанола активно растут. За последние пять лет погрузка на сети РЖД увеличилась почти на 15%, при этом темпы роста экспортных направлений выше внутренних: 17 и 12% соответственно. Причина – в снижении спроса со стороны отечественных газодобывающих предприятий, где метанол используется в качестве ингибитора, препятствующего образованию гидратных пробок при добыче и транспортировке газа. В результате существенно выросли объемы отправок в Финляндию (для дальнейшего транзита), Польшу, Белоруссию и другие страны. На сегодня доля экспортных отправок составляет свыше 50%.

Производители наращивают мощности по выпуску метанола как за счет ввода в эксплуатацию новых проектов, так и за счет модернизации старых установок. По оценке экспертов, в настоящее время в России на разных этапах готовности реализуется около 20 проектов суммарной запланированной мощностью более 20 млн т метанола в год. И хотя около 20% от производимого сейчас объема приходится на внутризаводское потребление, на железнодорожный транспорт направится значительная часть от планируемого производства, так как большинство проектов экспортоориентированные. В результате потребный парк уже через 5 лет может вырасти более чем в 5 раз.

Перевозки метанола железнодорожным транспортом, тыс. т

Увеличение грузовой базы на фоне умеренных списаний привело к возникновению спроса на цистерны для метанола, который превысил списания, а активный парк за последние 5 лет вырос на 20%, до 4,7 тыс. ед. Дополнительным драйвером спроса стало появление на рынке цистерн нового поколения с повышенной грузоподъемностью. Стоит отметить, что при проектировании вагонов все больше и больше закрепляется практика привлечения грузовладельцев к этой работе. Так, например, НПК ОВК тесно сотрудничает с крупнейшим производителем метанола в России –компанией «Метафракс». Результатом совместной работы стали цистерны с повышенной осевой нагрузкой 25 тс моделей 15-6880 габарита 1-Т и 15-6880-01 габарита Тпр. Сегодня обе модели работают в парке заказчика.

Кроме того, в ближайшие 5 лет за пределами установленного срока службы окажется еще около 30% текущего парка цистерн для перевозки метанола.

По оценке экспертов, спрос на подвижной состав будет удовлетворяться преимущественно за счет цистерн нового поколения и частично за счет вагонов на тележке 18-100 и ее аналогов, однако расходы на транспортировку метанола в последних будут значительно выше, несмотря на кажущуюся их привлекательность из-за невысокой цены.

Производство и списание цистерн для метанола в России

Прогноз выбытия цистерн для метанола, ед.